کارشناسان: سوانح هوایی مکرر در ایران نتیجه انزوای بین المللی است

12 ژانویه 2011, 13:39 (GMT+04:00)

در همین رابطه:

آذربایجان، باکو، 22 دی/ "ترند"، خبرنگار: ت. کانیایوا/

به عقیده کارشناسان، طی سالهای اخیر سقوط مکرر هواپیماها در ایران نتیجه انزوای بین المللی و اعمال تحریم ها علیه این کشور است.

اولگ پانتیلیف، سردبیر خبرگزاری "آویا پورت" در مصاحبه مکتوب به ترند گفت: "برخی سوانح هوایی شدید در حریم هوایی ایران بوضوح نشان می دهد که دستیابی به امنیت بالای پروازها در شرایط انزوای بین المللی امکانپذیر نیست".

گفتنی است، هواپیمای " Boing-727 " شرکت "همای" ایران که در حال پرواز از تهران به ارومیه بود، روز یکشنبه استان آذربایجان غربی فرود اضطراری انجام داد و سقوط کرد. حمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری ایران گفت، دلیل سقوط هواپیما شرایط جوی نامناسب و دید ضعیف بود. در این حادثه 77 نفر کشته و 26 نفر زخمی شدند. از کل تعداد کشته شدگان، اجساد 73 نفر شناسایی شد.

پانتیلیف معتقد است، نبود امکان تجدید ناوگان هوایی، کمبود نیروی متخصص، مشکلات ناشی از قابلیت پروازی هواپیماها از جمله پیامدهای اجتناب ناپذیر شرایطی است که بر اثر اعمال تحریمهای اقتصادی آمریکا علیه ایران بوجود آمده است.

قبل از انقلاب اسلامی، ناوگان هوایی تجاری ایران عبارت از هواپیماهای ساخت "Boeing" آمریکا و "Airbus" فرانسه بود و شرکت هواپیمایی " Iran Air " به لحاظ امنیتی دومین حامل هوایی در جهان محسوب می شد.

پس از بروز بحران دیپلماتیک بین ایران و آمریکا در ماه نوامبر سال 1979 که گروهی از دانشجویان- طرفداران فعال انقلاب اسلامی در ایران- سفارت آمریکا در تهران را تصرف کردند، واشنگتن به فروش هواپیماهای جدید آمریکایی و قطعات آن به ایران تحریم گذاشت. طبق تحریم، فروش هواپیماهای حداقل با 10 درصد ساخت آمریکا به ایران ممنوع شد.

اعمال تحریم منجر به خرابی قابل توجه ناوگان هواپیمایی تجاری ایران شد و بعلت کمبود قطعات یدکی سرویس دهی کافی برای هواپیماها انجام نمی شود. ایران ناگزیر به خرید هواپیماهای آمریکایی دست دوم از سار کشورها، همچنین هواپیماهای "توپولوف" از روسیه است.

به گفته پانتیلیف، پس از تعدادی سوانح هواپیماهای تولید اتحاد شوروی، مقامات ایرانی شتابزده خودداری از استفاده از هواپیماهای مدل "توپولوف" و سایر ماشین آلات ساخت روسیه را اعلام کردند.

وی افزود: "ولی سانحه اخیر نشان می دهد که همچنین هواپیماهای ساخت آمریکا نیز دچار همان مشکلات هستند. تجهیزات ناوبری کهنه باعث افزایش خطر اشتباه حین انجام فرود، بویژه در شرایط آب و هوای نامناسب می شود".

در ماه ژوئیه سال 2010 کمیته امنیت هوایی اروپا پرواز دو سوم از هواپیماهای "Iran Air" در حریم هوایی اتحادیه اروپا را ممنوع کرد. ممنوعیت به تمام هواپیماهای مسافربری Airbus-320، Boeing-727 و Boeing-747 متعلق به این هواپیمایی گسترش یافت.

قسمتی از هواپیماهای "Iran Air" در ماه مارس سال 2010 توسط مقامات هواپیمایی اتحادیه اروپا جزو به اصطلاح لیست سیاه غیر قابل اعتماد قرار گرفتند.

ناوگان هوایی غیر نظامی ایران عمدتاً متشکل از هواپیماهای ساخت آمریکا و روسیه است، علاوه بر این، دارای چند فروند هواپیمای ساخت اروپا، همچنین هواپیماهای "ایلیوشین" ساخت اوکراین میباشد.

سن هواپیماهای آمریکایی، اعم از Boeing 727 که روز یکشنبه گذشته دچار سانحه شد، از 35 تا 40 سال بیشتر است.

به اعتقاد دکتر رضا تقی زاده، از روی اعمال تحریم های آمریکا ظرف 15 سال اخیر، ایران عمدتاً هواپیماهای ساخت روسیه را که پرواز با آنها نسبت به هواپیماهای قدیم آمریکایی بسیار خطرناک است، خریداری می کرد.

تقی زاده، عضو شورای کارشناسان ترند در مصاحبه مکتوب گفت: "بهمین خاطر آمار سوانح هوایی در ایران طی سالهای اخیر به شدت افزایش یافت".

به گفته وی، از روی مشکلات فنی در ناوگان هوایی ایران تقریباً هر روز در همه پروازهای داخلی مشکلاتی ایجاد می شود و هواپیماها به ناچار یا به انجام فرود اضطراری و یا نرسیده به مقصد به پاگاه خود باز می گردند.

تقی زاده افزود: "مادامی که تحریم های آمریکا علیه ایران اعمال شود، امکان جلوگیری از تصادف های مهلک مشابه نخواهد بود. تنها راه حل مشکل می تواند خروج تمامی هواپیماهای مسافربری از خط پرواز و استفاده از خدمات شرکتهای هواپیمایی خارجی باشد".

در تاریخ 12 فوریه سال 2002هواپیمای مسافربری "توپولوف- 154" متعلق به یک شرکت هواپیمایی ایرانی سقوط کرد. همه 119 نفر در هواپیما جان باختند.

19 فوریه 2003 هواپیمای مدل "ایل -76" در جنوب شرقی ایران سقوط کرد که بر اثر سانحه 276 نظامی و خدمه کشته شدند.

15 ژوئیه 2009 هواپیمای "توپولوف- 154" متعلق به شرکت "Caspian Arlines" که در حال پرواز از تهران به مقصد ایروان بود، حین انجام فرود اضطراری در شمال ایران سقوط کرد. در هواپیما 168 نفر از جمله 153 مسافر بود. هواپیمای "توپولوف- 154" 15 دقیقه پس از پرواز سقوط کرد.

24 ژانویه 2010 هواپیمای "توپولوف- 15" که در حال پرواز از آبادن به مشهد بود، در فرودگاه مشهد دچار سانحه شد. هواپیما پس از فرود بسیار سخت آتش گرفت و تا حدی سقوط کرد. در هواپیما 150 مسافر بود که 42 نفر از آنان آسیب دیدند. کسی کشته نشد.

در تاریخ اول سپتامبر 2010 خلبانان پس از مشاهده آتش سوزی در یکی از موتورهای هواپیمای Airbus A-300 متعلق به شرکت هواپیمایی خصوصی Mahan Airlines که در حال پرواز از تهران به دوسلدورف (آلمان) بود، در استانبول فرود اضطراری انجام داد. در این هواپیما 227 مسافر بود.

یک ساعت بعد، هواپیمای Airbus A-300 متعلق به شرکت هواپیمایی Iran Air در خط پرواز تهران- استکهلم بهمین دلیل در استانبول فرود آمد. این هواپیما حامل 236 مسافر بود.

عصر همان روز هواپیمای Fokker 100 متعلق به شرکت هواپیمایی Aseman Airlinesحین فرود در فرودگاه تبریز از باند خارج شد. هواپیما در حال باران شدید ترمز ناگهانی داد که بر اثر آن تایر یکی از چرخها منفجر شد. دو نفر آسیب دیدند.

طبق گزارش آژانس مشاوره تحلیلی "امنیت پروازها"، ظرف دهه اخیر در هوانوردی نظامی و غیر نظامی ایران 14 مورد شکست پرواز رخ داد منجر به کشته شدن افرادی شد.