ایران: دور تا دور دریای خزر راه آهن کشیده خواهد شد

آذربایجان، باکو، خبرگزاری ترند/30 مهرماه، تمکین جعفراف/

مدیر عامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران می گوید که چندین قطعه خط راه آهن در شرق و غرب دریای خزر ساخته شده و چندین پروژه نیز در دست ساخت است که نتیجه آن، ایجاد راه آهن در دور تا دور دریای خزر خواهد بود.

محسن پورسید آقایی مدیر عامل شرکت راه‌آهن و معاون وزیر راه و ترابری ایران چهارشنبه 30 مهرماه در گفتگو با خبرگزاری ترند گفت که روز سه شنبه اجلاس سه جانبه آذربایجان، روسیه و ایران برگزار شد و محور مذاکرات بحث تسریع ساخت راه آهن قزوین- رشت- آستارا (ایران) و آستارا (آذربایجان) بود.

بگفته وی، توافق «خیلی خوبی» انجام شد و امید است که ساخت قطعه قزوین – رشت تا سال 2015 بهره برداری شود.

پورسید آقایی در ادامه اظهار داشت که در اجلاس روز سه شنبه توافق شد که قطعه رشت – آستارا (ایران) با همکاری روسیه از محل فاینانس روسیی انجام شود و توافقات دولت ایران و دولت روسیه این پروژه را انجام بدهیم. ساخت قطعه آستارا- آستارا توسط آذربایجان نیز بعد از توافق ایران با روسیه بلا فاصله شروع خواهد شد. «قرار است آنجا یک پل مهمی احداث بشود. قرار است که برای ساخت یک پل جدید جاده ای بین آستارا- آستارا، همزمان با ساخت پل ریلی هم توافق شود. سال جاری در داخل خاک آذربایجان هم 8 کیلومتر خط آهن نیاز است که آن هم با اولویت شروع خواهد شد.

به موازات آن کار ساخت رشت- آستارا را ایران اغاز می کند».

وی درباره قطعات ایرانی این مسیر گفت که کار زیرساختهای بخشهای مسیر خط آهن قزوین- رشت کامل شده است. فقط یک پل بزرگ در مسیر باقی مانده است که در حال ساخت آن هستیم، بخشهای از مسیر ریل گذاری شده و بقیه مسیر هم ریل گذاری خواهد شد.

بگفته وی، برنامه ریزی شده است که دور دریای خزر لینک کامل خط آهن کشیده شود. بگفته وی، اولویت اول، خط آهن قزوین – رشت – آستارا (ایران) و آستارا-آستارا ( آذبایجان) است که باید تکمیل شود.

بخش شرقی خزر

وی درباره پروژه های خط لوله در بخش شرقی دریای خزر به خبرگزاری ترند گفت که حدود دو ماه آینده خط آهن ایران به ترکمنستان و قزاقستان افتتاح می شود. این خط اهن در حال حاضر ساخته شده است و ایران را به ترکمنستان و قزاقستان پیوند می دهد. «بزودی در ماه دسامبر (دی ماه) خط آهن مذکور افتتاح می شود».

بگفته وی، خط آهن قزوین-رشت- آستارا در غرب دریای خزر هم در حال ساخت است و در پایین دریای خزر یک کمبود خط اهن داریم که میان رشت و ساری است که کار مطالعات آنرا بعد از اجلاس آستاراخان شروع کردیم و داریم مطالعه می کنیم که مسیر و میزان ترافیکش را ارزیابی کنیم. در صورتیکه گزارش فنی آن خوب باشد، ما کار ساخت خط آهن رشت– ساری را هم می توانیم آغاز کنیم و بنا براین کل حلقه دورتا دور دریا خزر در داخل ایران نیز کامل خواهد شد.

تشکیل شرکت سه جانبه

بگفته مدیر عامل شرکت راه آهن ایران، قبلا (بحث بود که) یک شرکت سه جانبه تشکیل بشود. چون تشکیل شرکت سهامی با حضور سه کشور مشکلاتی در پیش داشت، ما شش ماه پیش در اجلاسی که در آستانه بود توافق کردیم که به جای اینکه شرکت جدید درست کنیم ایران با همکاری روسیه قطعه رشت- آستارا را بسازد و آذربایجان هم در قسمت داخلی خودش پل احداث کند. آذربایجان موافقت کرد که قسمت داخلی راه آهن و پل مرزی (آستارا) را خودش عملیاتی کند.

کریدور شمال- جنوب

وی همچنین درباره پروژه خط آهم شمال- جنوب، گفت که هدف از آن بیشتر حمل بار است و تمرکز بر حمل بار خواهد بود. «راه اهن روسیه خیلی علاقمند است، چرا که ترانزیت بار در این مسیر به منزله یک شاه راهی برای روسیه است که کالاهای خود را از این مسیر به خلیج فارس حمل کند. به اعتقاد من این کریدور، پروژه ای است که برای حمل بار کشورهای حاشیه دریای خزر به خلیج فارس بسیار مناسب خواهد بود و مطالعات نشان می دهد که وزنه این جنبه از پروژه سنگین تر از دیگر جنبه ها است. از این مسیر همچنین می شود کالاها از خلیج فارس به روسیه و کشورهای حاشیه خزر صادر شود، اما بیشتر مسیر حمل و نقل از شمال به جنوب خواهد بود.

اتصال به افغانستان، تاجیکستان و چین

مدیرعامل شرکت راه آهن ایران در ادامه گفت که مذاکرات اولیه و موافقتنامه های کلی این مسیر میان کشورها مذاکره شده است. «در واقع جمهوری اسلامی قطعه ایران- هرات را آماده می کند که ظرف شش ماه آینده تا هرات راه اندازی می شود. ولی این خط اهن باید ادامه پیدا کند تا سمت مزار شریف و از آنجا به تاجیکستان و از تاجیکستان به چین وصل شود».

بگفته وی، هر کشوری باید قطعه درون خاک خود را خودش بسازد. مشکل اصلی این است که در داخل خاک افغانستان ایران تا هرات را می سازد ولی نحوه تامین مال قطعه هرات-مزار شریف هنوز توافهم نشده است که هزینه ساخت ان را چه کشوری بدهد.

Follow us on Twitter @TRENDNewsAgency